1. 俄罗斯航空公司取消飞美等四国航班，普京取消了如此之多的活动？

谢谢邀答。祝你新春快乐！万事如意！

铁腕强人普京病了，累了，不想干了，遇到困难想退缩了。可能吗？记得有一次媒体报道：普京跳入冰河沐浴，没有强大的身体素质，就无法承受冰寒刺骨的河水。普京最近取消几乎所有的公共活动，很少再往別处，也不为即将到来的总统大选活动。说话时声音嘶哑 语气低沉。西方有媒称普京生病，而且病的很严重。面对西方媒体的猜测。总统的新闻秘书佛斯科夫称；普京不过是感冒而已。其实普京这次的病只不过身体机能面对重大事情的情绪自我修复调节而巳。面对即将举行的俄罗斯总统大选。2月11日，一架“安东诺夫一一146”型客机从莫斯科起飞不久突发灾难，飞机上的所有乘客全部遇难。还有叙利亚以及中东战略问题。国内尖锐的政权斗争。西方美国的”寡头名单“与经济围剿。普京在沉默中认真思考，在冷静中布局。只要大选没有尘埃落定，普京就无法施展他的战略规划。

2. 俄罗斯宣布除白俄罗斯外？

反制裁这样西方人就会有很多人滞留在俄罗斯.。会有很多的事情会打乱的。也意味着俄罗斯宣誓已经做好了最坏的打算。或是为了避免恐怖组织人员到本土去捣乱，为前线作战解除后顾之忧。

3. 俄罗斯禁酒是怎么回事？

关于这个问题，俄罗斯禁酒是指苏联时期的酒禁令，即从1914年开始，苏联政府先后多次实行禁酒政策，最长的一次持续了15年，直到1955年才取消。

这一政策的原因是为了防止酗酒成为社会问题，遏制酒精中毒对人民身心健康的危害，同时也是为了减少酒精对经济和社会的影响。在禁酒期间，政府实行了一系列措施，包括关闭酒店和酒吧、禁止酒精销售、缩减酿酒厂产能、拆毁私人蒸馏设备、提高酒税等。

尽管禁酒政策一定程度上减少了酒精中毒和酗酒问题，但这也导致了黑市酒的出现，同时也严重影响了酿酒业和餐饮业的发展，对经济造成了一定的负面影响。因此，禁酒政策在苏联后期逐渐放松，最终于1955年取消。

4. 它们与俄罗斯的关系是什么？

关于俄罗斯有多少个共和国，其实指的是内部下辖的自治共和国，属于俄罗斯85个联邦主体的重要组成部分。

我们知道俄罗斯是世界上面积最大的国家，有1700多万平方公里的地盘，相当于两个美国的面积，幅员辽阔的现实，决定了俄罗斯设置行政区划的特殊性。

俄罗斯目前是世界上设置一级行政区种类最多的国家，包括联邦直辖市、自治区、自治州、边疆区、州、共和国共6大类。其中直辖市有3个，比如莫斯科市、圣彼得堡市；自治区有4个，比如楚科奇自治区等；自治州有1个，是犹太自治州；边疆区有9个，比如阿尔泰边疆区、滨海边疆区等；州有46个，比如新西伯利亚州、加里宁格勒州等；共和国有22个，比如车臣共和国、鞑靼斯坦共和国等等。

以上这85个联邦主体的地位，就如同美国的50个州、菲律宾的省是一样的性质。

但俄罗斯还有一个最大的特殊就是在联邦主体之上还设置了8个联邦管区，普京总统在21世纪的第一年，为了稳固统治地位，强化对各个联邦主体的管辖，按照区域方位设立中央联邦管区、西北联邦管区、南部联邦管区、伏尔加联邦管区、乌拉尔联邦管区、西伯利亚联邦管区、远东联邦管区、北高加索联邦管区。

每个联邦管区下辖一定数量的联邦主体，比如远东联邦管区就下辖11个联邦主体，包括阿穆尔州、犹太自治州、堪察加边疆区、萨哈共和国、楚科奇自治区等等。

俄罗斯总统专门任命一位德高望重的，并且信得过的人士担任总统驻联邦管区全权代表，统领管区内所下辖的联邦主体。像俄罗斯总统驻远东联邦管区全权代表就由俄罗斯副总理特鲁特涅夫兼任的，至今已有9年时间；还有俄罗斯总统驻北高加索联邦管区全权代表由担任了14年的俄罗斯联邦总检察长尤里·雅科夫列维奇·柴卡转任而来。

由此可见，能担任管区全权代表的人士，其级别基本都属于俄罗斯国家级的领导人，自然高过所下辖的各个联邦主体的负责人。

当然了，还有一点值得注意，尽管俄总统驻联邦管区全权代表是该区域内的最高长官，但是他并没有权力干涉各个联邦主体的政务，更不能干预各个联邦主体最高负责人的施政决策，各联邦主体最高长官拥有高度行政权。

举一个例子：远东联邦管区下辖的萨哈共和国最高行政长官尼古拉耶夫出于正常的对外贸易考量，向日本出口130万吨煤炭，那么俄总统驻远东联邦管区全权代表特鲁特涅夫就无权阻止或下达出口煤炭的禁令。

管区全权代表的主要职责就是为了保证联邦总统或俄罗斯国家机关下发的全国性政策在各个联邦主体能得到贯彻执行，监督各个联邦主体的施政情况，并向联邦总统定期汇报，提出意见建议。

从这方面就能看出俄罗斯境内的22个自治共和国与俄罗斯联邦就是被管辖和管辖的关系，自治共和国的发展，以及各个共和国最高行政长官的施政必须对联邦政府负责，对代表俄罗斯的联邦总统负责。

不过，在俄罗斯联邦下辖的22个自治共和国中，还有一个意外，那就是鞑靼斯坦共和国。

如果从法律意义上讲，鞑靼斯坦共和国与俄罗斯联邦属于平级的两个主权国家，而非被管辖和管辖的关系。

早在苏联解体前的1990年8月30日，鞑靼就发表了主权宣言，改国名为鞑靼斯坦共和国。当时鞑靼斯坦境内支持脱离俄罗斯而独立的人有61.4%，俄罗斯的叶利钦总统为了避免地方分离主义蔓延，把鞑靼斯坦留在俄罗斯版图，被迫与鞑靼斯坦妥协。

经过双方友好谈判，俄罗斯联邦和鞑靼斯坦共和国与1994年2月15日签署了《俄罗斯联邦国家权力机关与鞑靼斯坦国家权力机关之间关于划分管辖范围和相互授权的条约》。根据条约规定，其中最重要的一条就是“鞑靼斯坦共和国是作为一个国家与俄罗斯联邦结合在一起的”，拥有对外经济关系、对外关系交往、财政、税收等各方面的主权国家权利，这是另外21个共和国都没有的特权。

正是这个条约的因素，导致俄罗斯联邦总统下令取消自治共和国1号人物的“总统”头衔时，只有鞑靼斯坦抗拒至今，拒绝履行普京总统的法令，成为迄今为止俄罗斯22个共和国中唯一一个最高行政长官还保留“总统”头衔的联邦主体，就是要给外界一种鞑靼斯坦共和国与俄罗斯联邦主权平等的错觉。

但无论如何，鞑靼斯坦共和国都不可能脱离俄罗斯联邦版图了，它现在只是空享主权国家的名誉，实际上还是低俄罗斯联邦一头，仍然被视为俄罗斯联邦下辖的一个联邦主体。

5. 2020年七月十五号俄罗斯通往中国的航班都开通了吗？

昨天，俄罗斯航空已确定于7月15日开始恢复国际航班。但这不确定就能马上恢复中国的航班。因为中国之前定的"五个一"还不知道什么时候取消。所以可以肯定的说，俄罗斯已经准备好了恢复一切航班，对于中国的航班只等中国的政策了。相信中国也会做出适时调整的。

6. 俄罗斯民航都使用世界上什么型号飞机？

在苏联时代，几乎所有俄罗斯民航的客机都是由苏联制造商制造的。在20世纪40年代和50年代早期，主要的飞机是里- 2，这是道格拉斯DC-3的一个许可制造版本。第一个在苏联生产的是在1939年完成的。DC-3通过安装苏联制造的引擎，命名为PS-84，后来也被使用。里-2将被1947年投入使用的伊留申伊尔- 12和1954年投入使用的伊留申伊尔- 14所取代。苏联民航还运营了数千架安东诺夫安- 2短距起落双翼飞机(首次飞行于1947年)，承担乘客和货物的角色。安- 2一直服役到20世纪80年代。

苏联民航于1956年6月开始运营图波列夫图-104型飞机，据报道，该飞机被命名为银箭84型。图- 104是苏联的第一架喷气式客机，部署两条航线是莫斯科——伊尔库茨克和莫斯科——雅库茨克；1956年9月，莫斯科至蒂夫利斯航线成为该飞机的第三次定期航班。同样，莫斯科——布拉格是第一条使用银箭的国际航线。

1962年，苏联民航开始运营图波列夫图- 124，这是图- 104的缩小版本，在区域航线上运行。这些后来被1967年投入使用的图波列夫图-134取代。图波列夫图- 114最初用于运输苏联领导人，曾是世界上最大的商用飞机，于1961年4月24日在莫斯科-哈巴罗夫斯克航线上投入使用。它还服务于国际航线，如莫斯科-东京联合日本航空公司、以及莫斯科-哈瓦那航线，该航线始于1963年1月7日，是当时该航空公司最长的直达航班。第一架伊柳辛伊尔- 62远程四引擎客机于1967年在苏联民航投入使用，9月15日首次从莫斯科飞往蒙特利尔。1972年，中程图波列夫图-154对其进行了补充。这架飞机是最受欢迎的俄罗斯客机，有1000多架。图-154M型飞机于1984年交付给苏联民航。

1975年开始服役图- 144超音速客机。1977年11月1日飞机部署在3240公里长的莫斯科-多莫杰多沃-阿拉木图航线，但这些航线于1978年5月中断。当月，一架飞机在电力故障后紧急着陆后被注销，苏联政府撤回了对该项目的政治支持，并停止了生产。尽管官方表明苏联境内的超音速飞行无限期暂停，但1979年6月莫斯科和哈巴罗夫斯克之间的一次试飞中使用了一架改装后的飞机，这条 6040公里长的航线后来被定期航班取代。然而，这并不是一次直达飞行，因为飞机不得中途不降落加油，因为发动机消耗的燃料比预期的多。

雅科夫列夫雅克- 42首次飞行于1975年3月，1980年开始在苏联民航服役。350座伊柳辛伊尔- 86是第一架俄罗斯制造的宽体飞机，于1976年12月进行了首次飞行，并于1981年与该航空公司在莫斯科-伏努科沃-塔什干航线上投入定期航班。该飞机于2006年底淘汰。

第一架西方制造的飞机空中客车A310于1992年投入使用。这一里程碑也使俄罗斯民航成为空客的第一个俄罗斯客户。伊尔- 96的第一个例子，也是苏联的第一架电传飞机，于1988年首次飞行，并于1992年12月获得认证；第一架俄罗斯民航的伊尔- 96 - 300于1993年使用，并于当年7月首次部署在莫斯科至纽约的航线上，进出口银行融资一揽子计划获得批准之前，1995年6月签署了一项价值15亿美元的合同，购买20架伊尔- 96型飞机，包括10架伊尔-96T货机和10架伊尔 - 96型飞机，最初计划在1996年至1999年期间交付。进出口银行于1996年初批准了这项贷款。波音公司反对这项交易，但争议后来在俄罗斯民航订购10架波音737 - 400飞机后得到解决——1997年4月在一项价值4.4亿美元的交易中订购——俄罗斯政府给予免税待遇；然而，由于俄罗斯民航也订购的四架波音767 - 300飞机未被纳入豁免范围，融资再次受阻。后来，这四架飞机也免交关税。首批波音767 - 300飞机于1999年8月开始运营；同年5月，该航空公司交付了首架波音737 - 400。

从1998年到2005年，俄罗斯民航租赁了两架波音777，在飞往美国的航线上使用这种型号。

2006年9月，随着俄罗斯民航董事会召开会议，就波音公司的合同进行表决，事情到了紧要关头。与此同时，美国对多家俄罗斯公司(包括一家大型飞机制造商苏霍伊)实施制裁，因为它们涉嫌违反美国2000年的《伊朗核不扩散法》向伊朗供货，同时俄罗斯国有Vneshtorgbank购买了空客背后的欧洲宇航防务集团( EADS ) 5 %的股份。该公司在董事会的代表投了弃权票，随后又进行了一轮游说，俄罗斯新闻来源报道俄罗斯航空公司试图安抚该州，提议订购22架波音787和22架空客350，有效地使其远程机队翻了一番。银行家亚历山大·列别杰夫是国家储备公司的幕后黑手，他用公司的钱与波音公司达成了延长最后期限的协议。

2007年3月，俄罗斯民航与空客签署了一份谅解备忘录，采购22架空客A350 XWB和10架空客A330 - 200。A350 XWB的交易在那年晚些时候以价值31亿美元的交易正式化。第一架A350 XWB将于2015年移交，交货被推迟了三年，第一架飞机于2018年进入机队。2007年6月签署了一份购买22架波音787梦想飞机的合同，据报道由波音787 - 800组成，交付从2014年开始；同年9月，波音公司正式宣布俄罗斯民航以价值36亿美元的交易订购这些飞机。空客A330订单被分成五架A330 - 200和五架A330 - 300，计划于2008年底开始运营租赁。首架空客A330于2008年末进入机队；这是一架A330-200飞机，最初出于测试目的在莫斯科至圣彼得堡的航线上投入使用。尽管A330最初的目标是在空客A350和波音787到达之前提供临时运力，但这种机型已经在长期基础上逐渐融入机队。在2015年巴黎航展期间，俄罗斯民航取消了梦幻客机订单。

2007年5月，芬兰航空公司宣布将其最后两架自有麦克唐纳道格拉斯公司的MD - 11飞机出售给俄罗斯民航，后者于2008年和2009年成为俄罗斯航空公司货运机队的一部分。2007年12月31日，俄罗斯民航退役了服役40年的最后一架图- 134；最后一次飞行是在加里宁格勒——莫斯科航线上。由于噪音限制，俄罗斯民航被迫停止使用这些飞机。14架图 - 134组成了当时的机队；他们被出售给姐妹公司。最后一架图-154在服役40年后于2010年1月14日退役；最后一次飞行是2009年12月31日在莫斯科叶卡捷琳堡进行的。

2010年7月，俄罗斯民航在法恩伯勒航展期间宣布了新的A330订单，这次是11架A330 - 300。同样在2010年7月，俄罗斯总理弗拉基米尔·普京向俄罗斯民航施压，要求购买俄罗斯制造的飞机，用于未来的扩张和机队更新。2010年9月1日，俄罗斯民航宣布，计划到2020年总共订购126架俄罗斯制造的飞机。要购买的飞机有伊尔库特MS-21、苏霍伊超级喷气式100、安东诺夫安- 140和安东诺夫安- 148。该飞机将用于俄罗斯民航的机队更换，以及俄罗斯航空公司控制的其他六家航空公司。2011年2月，该航空公司订购了8架波音777 - 300飞机；那年晚些时候，订单增加到16架飞机。苏霍伊于2011年6月交付了第一架苏霍伊超级喷气式飞机，俄罗斯民航成为苏霍伊超级喷气式飞机100的第二家客户。首架波音777-300ER于2013年1月30日移交给该俄罗斯民航。交付后，计划将飞机部署在莫斯科-曼谷航线上，但认证问题将这些计划推迟了几天，几天后获得了运营飞机的许可。除了目前30架苏霍伊超级喷气式100飞机的公司合同外，俄罗斯民航还签署了2015年宣布的另外20架飞机的意向书。

俄罗斯民航于2013年7月将其三架麦克唐纳·道格拉斯公司的MD-11货机退役，理由是其运营不再盈利。

2015年，该公司扩充了机队，拥有三架波音777 - 300飞机、六架737 - 800飞机和四架苏霍伊超级喷气式飞机；退役了五架伊柳辛伊尔- 96。在2015年巴黎航展期间，俄罗斯民航取消了22架波音787梦想飞机的订单。 2016年年中，宣布了另外10架租赁苏霍伊超级喷气式飞机的交易。2016年11月，俄罗斯民航取消了包括这些飞机在内的8架空客A350 - 800和14架A350 - 900的订单，并宣布其取消的波音787订单将移交给罗斯特公司下属的航空资本服务公司。

俄罗斯民航在2017年7月的MAKS航展上确认了20架苏霍伊超级喷气式飞机的订单。

2017年8月31日，俄罗斯民航批准了购买6架新波音777-300ER的计划，以显著增强其机队的远程能力。飞机的交付计划从2018年第二季度到2019年第一季度。

2018年9月10日，俄罗斯民航同意再订购100架苏霍伊超级喷气式飞机。

在其历史的大部分时间里，苏俄民航的机队几乎完全由安东诺夫、伊留申和图波列夫等苏联制造商制造的飞机组成。随着苏联解体和随后该航空公司的分裂，俄罗斯民航开始用现代西方和新一代俄罗斯机型取代其旧的苏联飞机。

7. 东航MU5735航班坠毁？

首先对于东航Mu5735航班坠毁事件，我们对这个事件的发生表示深深的遗憾，听到这个消息，我的心情也是非常沉重，非常的伤心。

这个东航航班坠毁事件，打破了10多年我们国家航空安全的记录，这个事件对我们造成的影响还是非常大的。

首先，我们来看一下数据，航空交通，可以说是交通系列中最安全的一项。基本上所有人都坐过飞机，而且一年还不下数次。目前，我认为最应该解决的是赶紧查找飞机失事的内容，查摆飞机存在的问题。我们要汲取这次教训，要时刻敲响安全这个警钟。

防微杜渐，安全第一才是最好的总结，最好的教训！这次飞机的失事，带给我们国人的影响，可能是坐飞机出行的想法要大大地减少了！

对东航客机失事，我们对飞机上遇难表示哀悼，但是现在飞机对于我们来说，也是必不可少的，所以不要担心因为这次事件，可能会有短期的影响，而不会影响航空业的长期发展。

我们需要努力改进不足的方面，在这次事件后，我们会促进航空安全的进一步升级，进一步增强风险防范意识，在飞机制造领域可能会倒逼我国客运飞机的制造发展，毕竟安全掌握在自己国家手里，自己拥有高超的技术才是根本。

短期还是会有影响的。这几天大家都在忙着退票，很多把飞机改成动车了。我朋友本来明天也要乘坐飞机去广州，现在一听说这个事件，马上就去退掉飞机票了。

很难去说此刻我的心情，只是在为这个航班的同胞们在祈祷，虽然生还希望很渺茫，还是希望有人能够生还。