1. 合安高铁，合安高铁有没有芜湖站？
合安高铁线路自合肥西站引出，同时通过肥西联络线与合肥南站接轨，通过双岭联络线、安庆联络线与安庆站接轨，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里。
合安高铁没有芜湖站，途经车站有合肥西（更名为蜀山东站）、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆西(更名为怀宁站)、安庆站等。
2. 合安九高铁现在到底是从宿松过江？
相比从宿松过江：
1、铁路很顺直，更适合以350公里时速建设和运行。
2、大大节省建设成本,节省旅行路费和时间成本。
3、更有可能成为京九铁路干线。 合安九最合理的线路就是从黄梅过江，改从宿松过江是以前湖北方面不合作、想拖延新京九既成事实而不得已为之的方案。现在湖北为建武杭高铁与安徽进行磋商，同意安九经黄梅，再加上九江一直不愿从宿松过江，因而改从黄梅过江就成很自然的了。 有人担心合安九从黄梅过江湖北会从中作梗。从最新环评看，似乎合安九从孔垄引入老九江大桥改为引入新九江大桥，这更可能使合安九成为新京九（湖北一直希望新京九从湖北其它地方过江）。若湖北在建新过江大桥上真的从中作梗，那合安九就改回经老九江大桥（也就几十公里老线），不影响按时通车，湖北也就别想今后在铁路建设上与安徽进行合作。 宿松的工业园建设在县城边上不是更好吗，离高铁也很近，想走水路也就四十公里到江边，非要建设在湿地附近有什么好处？以后建设个长江公路大桥就行了。 其实，要不要京九的名份无所谓，只要合安九、商合杭建好后（再加上合西、合定连）就四通八达了，车次的数量是由沿途的人口数量来决定的，当然有名份更好。 现在安庆市和宿松县又在申诉合安九的方案，依我看，宿松县要是要求改走宿松过江就算了。合安九最大的不足就是安庆高铁站没设在月山与宜秀区政府之间，这个倒是可以向中铁总公司极力争取，甚至可以借用高层力量，使之改变并尽快开工。
3. 合安高铁今日通车？
合安高铁通车，喜的是从合肥到安庆时间缩短了，忧的是票价贵，一般长期往返乘客有点吃不消。它的通车抢占了一部分客车客源，客车公司为了自身的利益必然将客车票涨价，这样一来从短期来看，旅客必有意见！
4. 合安高铁票价？
合肥到安庆，高铁二等座108元
5. 合安高铁是不是有一个兜风站？
谢邀！“合安高铁是不是有一个兜风站，在哪？”
[合安高铁]是指合肥到安庆的高速铁路，简称[合安高铁]。是安徽省控股建设的第一条高速铁路，项目总投资334亿元，线路自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)。设计行车速度350公里/小時，正线全長162公里，计划2019年12月竣工。“在哪？”在安徽省合肥市，[合安高铁]计划2019年12月竣工，庙时，我们期待着……
6. 合安高铁引入合肥枢纽方案？
合安高速铁路作为连接长江经济带和长三角城市群的客运通道，是皖江城市带重要的交通基础设施。在分析合安高速铁路引入合肥铁路枢纽影响的基础上，提出保守方案(方案I)和竞争方案(方案II) 2 种合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案。
经综合比选，选择保守方案作为合安高速铁路引入合肥铁路枢纽的推荐过渡方案，有助于补充合肥铁路枢纽的运输能力，缓解合肥站和合肥南站的客运压力，为合安高速铁路早日接入我国铁路网络，响应大别山革命老区连片开发战略，完善长江经济带区域路网布局，带动沿线地区经济社会发展奠定基础。
7. 安九高铁停靠站点？
安九高铁线路走向：自新安庆西站引出，终至九江市庐山站。
安九高铁沿线站点：全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北和庐山7个车站，设计时速350公里。
安九高铁建设过程中，同步修建新安庆西站至安庆站的联络线。这条新安庆西站与安庆站之间的铁路联络线2021年年底建成。
