1. 杭州到上海火车时刻表，女人可以渣到什么程度？

我一朋友女的，两年换30个男朋友。以前在厂里一起上班一年，老老实实的，后来出去做美容院店员了，人就变了。

就我目前知道的，18年到20年换了30多个男朋友（保守估计），她是我见过最渣的女生没有之一，我两关系好她也什么事都告诉我，我两有次吃饭她不经意见对我说:你喜不喜欢渣女？我白了她一眼说不喜欢。

她在那咯咯笑，她说她同时交往了6个男的，每一个都是相当于那种走肾的，她跟我讲她第一次是在高中时就没了时高二下晚自习，路上被两个喝多酒的男人拖到车里给强暴了，事后虽然报警把人抓到了，但这事对她也造成了很深的影响。上大一时和一个男生恋爱，那是她第一次喜欢上一个人，俩人相处半年发生了关系，结果男生因为她没有出血不是第一次骂她是烂货跟她分手了，并且把她早不是处女的事情在学校到处散播。

这之后她彻底摆烂，也不想处对象了，有男生撩她，她都不会拒绝，甚至还会主动去撩她看上的男生。大学期间她发生过关系的男人就有二十多个，忙的时候甚至早上从这个男人床上下来，下午就和另一个男人去开房，晚上又睡到另一个男人家里。这里不得不说一句，当欲望失去了道德枷锁的束缚，女人出轨的速度远超男人，因为女人想出轨，只要长得不是特别丑，会有一群男人在排队等着。

而一个男人想出轨，要么长得帅，要么很有钱，就算两者兼得也要花点时间去撩妹。她说她就图钱别的什么也不图，男生还自以为找到了真爱，有的男生给她送礼物买外卖 化妆品 充话费，只要是关于钱的都给她，可能是因为我能保守住秘密吧，她当时带我吃海底捞。

我说这次我付钱你请的太多我不好意思，她说不用，直接给她一个富二代男友打了电话，她男友开着大G过来跟我们一块吃，吃了800多她男友全点的肥羊和肥牛，花了1000多（三个人）。（她好多男友都认识我，以为我是她弟，有时还给我买礼物让我在她跟前说好话，我也很无奈啊……）

今年就有点忙了 最近没怎么联系她，但看她朋友圈发的那些高逼格吃吃喝喝逛街买东西的照片就知道她还没变。

2. 以前究竟经历了什么造成心理扭曲？

虽然杭州杀妻案犯罪者已落网，但由于许某的作案手段极其冷血无情，以及反侦伪装能力非常强。所以这件事造成的舆论效应，也迟迟未消失。

一个人犯罪者的行为不是一蹴而就的，当然许某某也是如此。那么到底以前经历了什么导致心理扭曲？他身上到底有什么秘密可以探索？

许某可能从小丧失父母之爱，导致冷血自私，残暴无情。

一般而言一个人的性格特征，很大一部分原因来自于家庭。网上对许某的家庭信息没有过多的公布。

这里所能知道的消息是，许某在家排行老二，大哥在家务农，19岁就外出打工，如今父母已双亡。

可能从小他就没有受过父母之爱，于是他骨子里自然而然屏蔽掉爱的能力，变得自私冷血，残暴无情。看他的面相就知道了，眼神里装满淡漠和阴险，笑容也满是苦情之色。

许某道德败坏，有暴力倾向，曾手掐前妻脖子逼迫她离婚。

据来某前夫讲述，来某和许某两人是曾经是初恋关系，但后来不知道什么原因分手了。分手后两人都各自结婚。在来某和前夫结婚1年后，三番五次发信息给她。明明人家都结婚了，自己也是个有身份的人，还心怀非分之想，可见许某道德败坏。

一来二往，来某也重燃起对许某的爱欲，在婚内和许某同居一起，可以见得两人是因为爱情再度聚首。

据许某前妻回忆，许某为了和来某在一起，曾用手掐她的脖子，力度非常大。还威胁前妻，“你不离婚，我就要你的命”。但来某万万没想到的是，许某有暴力倾向，就这样欢天喜地坠入爱情的坟墓。所以从某种意义上说，这是来某飞蛾扑火的结果。

许某曾从事鱼粉和养殖生意，后因炒股亏损很多钱，心态崩塌。

自1987年开始许某先后在绍兴、上海等地从事鱼粉和养殖生意，2018年到杭州工作。还开过网约车，因炒股亏了很多钱，房子装修也是贷款的。

人一旦没钱，就容易心态崩塌。再加上妻子不满于过户一套房子给他和前妻所生的儿子，于是他就心生歹念，剑走偏锋，进行杀妻分尸的计划和预谋。

由于曾经从事过鱼粉和养殖生意，他对于分解肢体的事可是比较熟悉，这也有利于他杀妻分尸的娴熟操作。

总结：这件事确实让人出乎意料，也给我们敲响了警钟：不要低估人性的丑恶，也不要高估人性的善良。

3. 包头坐火车到杭州经过哪些站？

包头到杭州每天有2趟车，分别是：＜br /＞Z284：从包头开车时间为07:21，预计到达杭州的时间为12:23，预计总用时29:02。途经站点依次分别是：包头、包头东、呼和浩特、呼和浩特东、集宁南、大同、沙岭子西、北京、天津西、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、苏州、上海南、嘉兴、海宁、杭州。＜br /＞K655：从包头开车时间为18:45，预计到达杭州的时间为06:06，预计总用时35:21。途经站点依次分别是：包头、鄂尔多斯、榆林、米脂、延安、西安、商洛、丹凤、商南、西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始、合肥、巢湖、芜湖、宣城、长兴南、杭州。＜br /＞

4. 你在火车上遇到最尴尬的事情是什么？

很早的时侯，那时的火车有着现在极少有的慢车车次。好多小站，几乎逢站必停，可能是在当时那个年代，公路交通没有现在这么顺畅、发达，为方便和照顾各地的普通民众出行便利，铁路和相关运输主管部门才安排和调度出很多类似这样的运行慢车车次……

记的一次应该是在初夏时节去南京，乘坐是黄山一南京西的某次列车(慢车)，在咱宁国站上的车。去南京出差，习惯性买中华门站(现在的南京南站)的票，从中华门去市中心交通较为快速、便捷。

上车后，果不其然，一路几乎站站停靠。除正常停站上、下旅客外，沿途有时还会有看数次临时停车，为上下行的快车让行。大概是过了芜湖，在一个叫陶辛的小站时，车上的餐车服务人员开始推着小推车售卖盒饭了。到我跟前时，因为看也到就餐时间了，便随手买了份。结果掏钱买单时，发生了件奇异、纠结的事，便有了随后的尴尬……

那时的慢车冬、夏季是不提供空调服务的。为保持车厢空气流通、新鲜，两边的玻璃窗户是可以上下开启的，不像现在的快车、动车是全封闭的……当时我坐在靠窗的位置，窗户正大开着，正凉风悠悠着，在付快餐钱时，随手把车票掏出放面前小茶几上，右手对面车窗也开着，突然一阵妖风刮来，在售卖快餐的美女乘务员目瞪口呆的惊叫下，我的车票打了个旋，像娃们折的纸飞机样轻盈地飞出了窗外……

我还在惊讶中呆愣着沒缓过来，就像导演导好的剧情样，离送餐小推车不远，列车长带人过来查验车票了……

有这么巧？？？

转眼查到我这，还好，送餐美女是目送我车票失踪的，帮我向列车长陈述了实情。剩下的问题是在讨论我下车后怎样出站。(那时车站查的很严)我本打算补个目的地前的一站票，应付出站。可列车长认为我车票吹落是实情，无需补，而是安排我多坐两站，到南京西(下关车站)，她送我出站。当时也未多想，心想多坐两站，最多也就半小时吧，盛情难却，便听她的了……

以前来南京，一直在中华门下。未曾想，这回到南京站、再到西站(下关)。几乎是绕了南京城一圈，多坐了大概近一个半小时吧，到终点站车上几乎没什么人了，都在中华门和南京站下空了，在好心和认真的列车长护送下，我出了南京西站……

出门旅行，遇上这样的尴尬事，真有点让人哭笑不的……

5. 去过上海之后觉得上海怎么样？

我们如何‬看‬上海‬不重要‬，重要的是‬上海在国家发展战略布局里的定位。新一轮《全国城镇体系规划》显示，我国或将打造“4+11”个亚洲乃至世界中心城市(上海也是其中之一)。

自2006年开始编制的《全国城镇体系规划》，拟形成“十百千万”城镇体系（即布局10个国家中心城市、100个国家区域中心城市、1000个地区中心城市和10000个重点镇。并且明确国家中心城市是已经或将成为亚洲乃至世界的金融、贸易、管理、文化中心城市，是位于直辖市和省会之上的新的“塔尖”，是居于国家战略要津、担负国家使命、参与国际‬竞争、代表国家形象的门面型城市。

10个国家中心城市等，只是一个大概的范围，并且细分是两类:全球城市和国家中心城市，可以简单理解全球城市是国家中心城市的升级版。国家中心城市有个‬硬‬性‬条件‬:应是直辖市、省会城市、自治区首府或者计划单列市。

截至目前，已经公开的，分两批共批复了9个‬国家中心城市:第一批:北京、上海、天津、重庆、广州；第二批:成都、武汉、郑州、西安。2010年出版的《全国城镇体系规划（2006-2020）》（此‬版‬已公开发行‬）里详细介绍了2010年之前第一批批复的5个‬国家中心城市:北京、上海、天津、重庆、广州。至于第二批批复的4个‬国家中心城市，分别是:

2016年4月批复的‬《成渝城市群发展规划》，明确将成都定位为国家中心城市；

2016年12月国家印发的《关于支持武汉建设国家中心城市的复函》中明确同意武汉建设国家中心城市；

2017年1月国家批复了河南省政府《关于恳请支持郑州建设国家中心城市的函》，并制定出台了《关于支持郑州建设国家中心城市的指导意见》，明确提出郑州要建设国家中心城市；

2018年2月，国家正式发布《关于印发关中平原城市群发展规划的通知》，明确提出，建设西安国家中心城市。

由于，国家中心城市是在全国居于核心地位、发挥着主导作用的城市，是一国综合实力最强、集聚是辐射能力最大的城市。因此，各城市争相要建设国家中心城市，尤其各大城市，纷纷把争创国家中心城市作为今后的重点任务‬和‬发展目标。一方面是为了‬提升城市的地位和功能，另一方面也是期待成为国家战略，优先获得资源配置。

已有发行的《国家中心城市发展战略研究》一书‬，称2016年住建部等19部委联合编制的《全国城镇体系规划（2016-2030）》（此版‬目前尚未公开‬）已经确定北京、上海、广州、深圳4个‬城市晋级为全球城市，确定天津、重庆、沈阳、南京、武汉、成都、西安、杭州、青岛、郑州、厦门为11个‬国家中心城市。

城市‬定位‬，是‬一座‬城市‬发展‬预期‬的体现‬，是‬人‬们‬‬‬对‬一座‬城市的‬发展‬信心来源‬‬，是10个左右的国家中心城市之列，是100个左右的国家区域中心城市之列，还‬是1000个左右的地区中心城市‬之列，直接‬决定了‬一座‬城市‬的‬未来‬。所以‬，关注‬该‬关注的‬，才能‬知现在‬、比‬过去‬、明‬未来‬。

6. 杭州未来经济能超过上海吗？

目前来看，上海作为老牌一线城市，经济明显领先杭州，但杭州现在是新出炉的一线城市，这已经证明了杭州城市地位的上升，如果未来发展的好，经济上未必不能比肩上海，我们先来了解一下两个城市未来发展的潜力。

GDP发展

上面的数据统计图是从网上找来的，初步核对了一下上海和杭州的数据，还算准确，从数据上看，上海和杭州的GDP相差很大，而增长速度则相差不多，如果一直按照这个速度增长，肯定是追不上的。

这里要注意一个数据，两个城市的人均GDP是相当的。

人口对比

了解杭州的人应该明白，杭州历史上以风景闻名，是个精致而面积不大的城市，截至2018年，总面积16853.57平方千米，常住人口980.6万人，人口数量还是在加入了萧山，余杭，富阳，临安四个区之后才达到的，目前城镇化率77.4%。

上海市总面积6340.5平方千米，截至2018年，常住人口总数为2415.27万人，面积虽然不如杭州，但基本实现城市化。

从人口规模来看，双方差距巨大，由于人均GDP相当，杭州想在经济上超过上海，首先要解决的就是人口问题，大力引进人才，取消落户门槛，加大城市化进程是必须要做的事情。

主要产业

从产业结构来看，杭州在2018年三产比例为：2.3：33.8：63.9。

第二产业中，以互联网科技产业作为发展重点，第三产业中贸易占据最大份额，杭州是京杭大运河的南端，自古以来就是商业集散中心，从杭州的发展规划来看，今后是以高新技术产业为重点，打造一个中国的硅谷。

上海2018年三大产业增加值分别为：104：9732：22842，第三产业占比69.9%。

上海以往是中国的工业重镇，随着产业升级，目前第二产业中以汽车，石化，设备制造，新能源等新兴产业为主要发展方向，第三产业中以金融，电子商务，国际贸易为主。从未来发展来看，上海作为中国的金融中心，已经是国际化大都市，今后将会朝着世界金融中心的目标发展。

杭州的发展

从以上的各项数据来看，第一产业都不是重点；

第二产业中，杭州的发展空间很大，有高速增长的可能，而上海的第二产业增长率有限；

第三产业中，杭州的私营企业和个体工商户占了很大比例，这是一个很有弹性的领域，人口数量和城市化进程对此影响很大。上海的第三产业，金融发展是重点领域，国际贸易和电子商务增长率能维持目前的数字已经很好了。

从高等教育的角度来看，杭州处于劣势，这对人才储备不利，也许房价的差异会抵消这一影响。

总体来说，上海经济体量本来就大，想要再提高增长率难度相当高，而杭州还有高速发展的可能。

想要超过上海，杭州首先要做的就是增加城市人口，加快城市化建设。打造高新产业基地和增加人口是相辅相成的事情，但光靠高新产业恐怕不够，背靠广大的中部地区，杭州需要发挥私企和个体工商户的贸易优势，这是个长期的过程，也许要等到中部也发达起来才能实现。

另外，上海在华东的地位是唯一的，而杭州还有一个强大的对手南京，在人才和高新产业的竞争上，杭州并不占优势。

7. 作为人间天堂的苏州和杭州？

作为人间天堂的苏州和杭州，至今没有高铁直接相连，是什么原因？

1、首先，中国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型。如果修建苏州与杭州之间的高铁，该段高铁应属于大城市之间的城际高铁。

从铁路部门提供的苏州与杭州之间的高铁直达时间都在2小时之内。一般来说4小时以内之间的高铁连接线都视为城际之间的高铁，理论上说苏州至杭州之间应该算作有直接相连的高铁。

2、苏州与杭州另建设直达高铁的必要性考虑。

第一，苏杭之间约160公里，现有高速公路沪昆高速、常台高速线，练杭高速、常台高速，练杭高速、沪瑜高速，三条高速连接，时间最长2个半多小时，该区域高速交通网络密集，高速公路已非常发达；

第二，杭州汽车客运中心直达苏州的大巴，时间约2小时。全天总共31趟，客运相对方便。

第三，苏州与杭州之间，古运河水路优势仍然存在。5：30分从苏州开船，8：00不到可以到杭州，可以欣赏古运河沿岸风景。

第四，已有稠密的交通条件，再建设一条连接苏州与杭州的直达、直线距离的高铁，湖泊较多的平原地形建设高铁难度较大，技术虽不是问题，成本较高，是否有必要值得考虑，需要进行成本效益核算才能确定。当然能建设是好事，同时，也不能因建设而建设。

不从经济角度考虑，你是否建议再修建一条从苏州至杭州的直达、直线距离的高铁？