1. 奇瑞汽车怎么样，奇瑞汽车的质量到底怎样？
奇瑞汽车的质量问题一直是消费者关注的话题。根据J.D.Power发布的2020年中国新车质量研究报告，奇瑞汽车在新车质量方面排名倒数第二。但是，也有人认为奇瑞汽车的质量不错。总体来说，奇瑞汽车的质量还需要进一步提高。
2. 安徽芜湖奇瑞汽车有限公司怎么样？
待遇还行,具体看岗位。奇瑞汽车股份有限公司,是一家从事汽车生产的国有控股企业,1997年1月8日注册成立,总部位于安徽省芜湖市,现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。
3. 为什么奇瑞把车辆耐久度设计的那么久？
2001年，奇瑞拿出十个亿元与奥地利AVL合作共同研发了十几款发动机，以这些为蓝本经过多轮优化，形成了自己的发动机制造体系，奇瑞从成立造qq开始，展开了很多不为大家知晓的研发布局。
1999年，三菱发动机横行年代，奇瑞生产了第一款CAC480发动机。
2003年，启动了CVT无级变速箱研发项目，2010年，国内第一款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞下线，实现量产。自主品牌装配很多的cvt变速箱来自万里扬，奇瑞是其股东。
2007年，奇瑞研发汽油发动机压燃技术，实现了HCCI压燃技术的储备。2017年研制出集大成的1.5T，1.6T发动机，普装在子品牌捷途。
奇瑞是自主车企的大哥，那是曾经，随着我国基础工业的进步，长安，长城，吉利三家车企也在积累技术，发动机自研方面取得了长足进步，完成了三大件的迭代，奇瑞在发动机领域的优势不再那么明显，甚至很长一段时间一来，它都靠自家的1.6T发动机撑场子。
全球四大独立发动机设计公司就是奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo，目前国内自主品牌的发动机几乎是由这四家公司参与设计的，作为技术控的奇瑞还是做不到闭门随心所欲造机的顶流。醉心于发动机技术的奇瑞虽然比起自主品牌的发动机强那么一丢丢，但不论是企业还是个人，搞技术创新就让用户开上更好的车，整车不仅仅是“三大件”，也包含外观，内饰，安全，行驶质感，养护。
奇瑞一直以来闭门练功，不抬头看市场，7个子品牌齐发，错位占据市场，理想是丰满的，现实很骨感，很多人搞不清楚奇瑞到底卖的是什么车，这样的结果直接拉低了奇瑞的品牌，和长城，吉利差距越来越大，和本身技术控的，技术一哥的身份越来越不相匹配。
还好，奇瑞聆听了市场的声音，吉利有沃尔沃的背书，长城suv单一车型的长期深耕，比亚迪的刀片电池，奇瑞还有什么了，对，自主品牌带头大哥发动机自研一哥的身份从新启航，18年捷途横空出世，把自家最好的发动机，最好的装配工艺，放在捷途上，加持10年20万公里的质保，实现了3年20万的销量。更是把瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、凯翼x3等部分车型都打出了发动机质保十年一百万公里的承诺。当然100万公里必须都要在4S保养，现在奇瑞保养手册要求5000公里保养一次，100万公里的话，需要总共保养200次。这个承诺源于奇瑞对自家发动机的自信，重要的是开100万公里概率有多大？最重要的是这是一次最成功的营销，奇瑞是啥车没记住，反正发动机好是真切地植入了消费者的心智。事实也确实如此，低端捷途，中端瑞虎，高端星途的销量一路高歌。
所以，不挣钱是要做慈善吗？那么多人不需养活了！！
4. 现在奇瑞汽车的质量怎么样？
奇瑞s车在自主品牌中还是不错的，奇瑞也是第一家自主研发发动机和自动变速器的车企。
优点：作为自主品牌车，性价比很高，实用，实惠。外观优雅，内饰精致，油耗低，配件便宜，性价比极佳，是一款值得购买的产品。
缺点：发动机有些问题。内饰设计虽然不错，但是材质不够好，品牌推广力度不够大。
品牌定位：奇瑞汽车是一个务实进取，懂得享受生活，乐于分享，专注科技，精益品质，理性可靠的中国汽车品牌。
总的来说，奇瑞汽车在自主品牌中的优势是性价比和质量可靠性好，劣势是虽然价格优势相对于合资品牌车型明显，但做工和保值方面还是有差距。
5. 奇瑞捷途旅行者的质量怎么样？
奇瑞捷途旅行者是奇瑞汽车旗下的一款SUV车型。根据市场反馈和专业评测，捷途旅行者的质量表现良好。它采用了高品质的材料和先进的制造工艺，具有坚固耐用的特点。车辆的内饰设计精致，配置丰富，提供舒适的驾乘体验。
动力系统表现出色，搭载的发动机动力强劲，燃油经济性也较好。此外，捷途旅行者还注重安全性能，配备了多项主动安全和 passsive安全技术，提供了全方位的保护。总体而言，奇瑞捷途旅行者是一款性能可靠、质量优秀的SUV车型。
6. 请问奇瑞汽车的质量怎么样？
奇瑞汽车的质量还是不错的。同时奇瑞也是最早自主开发发动机及自动变速箱的车企。奇瑞汽车一贯对技术对有着执着的追求，并且也为之不断地摸索学习
7. 奇瑞瑞虎汽车怎么样？
谈到奇瑞，很多人对它的品牌还是很肯定的。毕竟，奇瑞是国内领先很早的车企，技术也肯定是有很好的沉淀。从发动机和整个汽车产品可以看出，奇瑞还是相当不错的。作为国内一线品牌，它具有良好的品质和很好的技术支持。
奇瑞QQ在早些年，当时它在全国各地那是相当受欢迎的，踏平整个大江南北，使无数有汽车梦想的国人实现了目标，那真是欢天喜地。然后到后来的东方之子，A3，风云2等等，都有有着很好的口碑。即使到现在，这些车型的许多车主仍然不愿出售旧车，并继续为奇瑞欢呼，可以说真是一种信仰。
近年来，奇瑞的新车无论是在设计，工艺还是动力方面，它们都很好的被消费者所认可。
但是，我们可以发现奇瑞推出了新车一个接一个的，似乎在更改车名的道路上已经越走越远。
以最近几年销量不错的艾瑞泽5来讲，不知道从什么时候开始，奇瑞制造了艾瑞泽系列，其中有3种型号：Arrizo 3，Arrizo 5和Arrizo7。但是在定位上有很多重叠之处。 Arrizo 3定位入门级紧凑型汽车，Arrizo 5定位主流紧凑型汽车，但是Arrizo 7？为什么同样是紧凑型，最多为A +级。在相同的紧凑型中，奇瑞部署了三辆汽车，但只有Arrizo 5存活了下来，搞不懂，难道你是拿三辆车型试水，有一辆活下来就证明你成功了？
不过我们从严格意义来说，艾瑞泽 7的确存活下来了，只不过摇身一变成了现在的Arrizo GX，当然配置也减掉了很多。之前的四轮独立悬架改革变成了后扭力梁。其实 Arrizo 7是一款不错的汽车，性价比也很高，市场价7.99-10.39万元，加上市场有着一定的优惠力度，1.5T + CVT和四轮独立悬架，外加上给力的配置...多么诱惑啊。为什么奇瑞会放弃这样的好汽车？why？
同样不错的Arrizo 3也是，在入门级紧凑型三厢车市场中谁与争锋 ，比亚迪F3 长安悦翔，或合资公司焕驰和瑞纳，艾瑞泽3还是有一定的优势。但是，奇瑞也照样放弃了Arrizo 3，真是地主家的傻儿子。
回过头再来看看经典的国民小QQ，尽管它尚未停产，但销量和声誉却比以前差很多。奇瑞预计还将汽车改造成新能源版本。但是，就燃油汽车而言，为什么不对其进行优化并将其作为小型车出售？看看人家宝骏310，仔细一瞧，设计不错哦，配置也不错哦，尺寸也 非常不错哦。主要市场定在50,000以下，看看销量 不错哦。
幸运的是，奇瑞坚持使用了瑞虎系列。最初的瑞虎3累计销量超过一百万，可是为奇瑞立下了汗马功劳，如今瑞虎3的性能已经全面爆发，所以奇瑞也会继续向上突破瑞虎系列，瑞虎5，瑞虎7和瑞虎8的持续研制。但是，相对不错的市场反应只有瑞虎8了，中型SUV的大小，销售紧凑型SUV的价格，可以说这辆车也是靠性价比所建立的销量。
Tiggo 5，5X和Tiggo 7都陆续的可以在大街上看到。瑞虎5越来越小，从入门级紧凑型SUV的最初定位来看，它已直接成为小型SUV车身，并且很可能抢Tiggo 3的饭碗。一家人，都干嘛啊那是。然而瑞虎7由于最初的设计问题，不用看，直接就过滤掉了许多消费者。
如果奇瑞把A3重视起来，一直延续量产下去，像雅阁，飞度，凯美瑞这些车型一样，并继续进行升级和优化。我相信奇瑞A3的声誉和销量不会差到哪去。从A系列开始，慢慢发展，分叉出不同级别的车型，到时候也不至于像现在这样一天一个名字，像愤怒的小鸟，一天一个地方。其中，自主品牌的吉利不是一个很好的案例吗？
我们可以看出奇瑞系列做的就是A系列，但是奇瑞为什么不继续做好它的A系列呢？想不明白。
除此之外，早期的奇瑞还有一大堆的品牌，瑞麟 威麟 开瑞 奇瑞 ，你想想孩子多了能不打架。后来，奇瑞可能意识到这种方法不合适，因此对其进行了升级和改变。这不我们所了解的是换了新LOGO，但是无论怎么样还是改变不了它的初衷，反而越来越多。
今天，奇瑞的子品牌有：观致，开瑞，星途，捷途等，并且还包括奇瑞本身。你认为这样子可以有发展前途吗？尽管捷途现在的销售情况挺好，但这全都是消费者奔着它的售价而去的。刚刚上市，市场整体表现还有待考验，毕竟捷途的定位是自主高端品牌。在这里发现了很大的问题就是奇瑞不像是在造车，而像是在练号，练好了就给怼出去，像这个观致卖给了宝能，五粮液也入股了凯翼，奇瑞到底在想什么？咱也不敢说，咱也不敢问。
其实奇瑞的底子并不差，并且显然具有如此高的技术含量，在汽车工业中被称为工程技术人员，为什么他们不能认真冷静 下来制造汽车呢？像这样玩，是不关乎自己的未来还是另有安排。别忘记了，对于大多数家庭来讲，汽车保值率是很大一方面取决买或者不买 ，希望自主越来越好，真正为了人民造车，而不是割于被割的关系。
