1. 离合器的使用，皮卡车离合器正确踩法？
上路行驶后离合并不需要经常踩，通常只有换挡、停车、拐弯的时候需要踩。但想要正确踩离合器，还得掌握踩离合器的姿势、踩法和坐姿。
坐姿
上车后调整座椅是第一步，背部和头自然靠在座椅上，双手腕部搭在方向盘12点位置，必须使手腕能自由地弯曲。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
汽车离合器的正确操作方法-姿势
踩离合的时候，要用前脚掌搭在压板上，踩的时候脚跟要悬空，抬的时候也是如此，整个脚掌上抬。待达到半联动状态，需要稳住离合的时候，才可以用脚跟着地作为支点，用前脚掌压住离合，减少疲劳程度。
很多人会用脚跟着地，然后用前脚掌去压，其实这样是不正确的。脚跟着地压踏板的时候你会发现，离合是踩不到底的。而抬离合的时候，你会发现离合一直在顶你的脚掌，离合踏板即便滑出你的脚掌都没有完全松完。所以抬离合、松离合脚跟都不能着地作为支点。脚跟作为支点的是踩油门的姿势，不是离合。
2. 三轮摩托车如何使用离合器起步？
启动发动机保持油门的稳定后，先左手抓紧离合器，左脚踩挂档器，加点油门保持发动机的转速在3000转左右，缓慢的放左手离合器（注意是缓慢的放）。
这个时候有3种可能出现1.要是离合器放快了发动机的转速不够的话，发动机就会熄火.2.要是离合器放快了发动机的转速够高的话，你的摩托车前轮会高高的翘起来，这个对新手来说是很危险的。3.保持在合适的转速2500--3000转，摩托车慢慢的启动。（你要听发动机的声音，感觉他要熄火了就稍微加点油门，握一下离合器)跑个几秒钟，车有惯性了。这个时候接着抓紧离合器，换上2档，放离合，加油门。依次换到最高档。
3. 掉头怎样操作离合刹车？
很高兴回答你的问题，看来你的车是手动挡，手动挡汽车对于新手来说有难度，特别是转弯掉头等难度较大的动作时，操作不当会憋死熄火，甚至会发生危险。
开手动挡汽车掉头时，首先要减速，减速到时速20迈左右，减到2挡或一挡，新手最好用一挡掉头。不要加油，不要踩刹车，左脚踩离合用“”半联动”，也就是踩一半离合，右脚“”备刹车”，把脚虚放到刹车上。这样做是最安全的，有突发情况，可以随时刹车离合，也不会熄火。看到车头遮住斑马线的时候，再打方向盘，方向盘打到底，左右看后视镜多观察，手脚眼配合起来，刹车离合配合起来。一边走一边打方向盘，慢慢打慢慢回，看到车头快正了，提前一点回正方向盘。
注意转弯掉头时，要让直行车辆，行人等，不要急不要抢道。遇到紧急情况，离合刹车同时踩住停车，二次起步时要找准“半联动”，即是慢慢松离合，感到车身稍微抖动时，松开刹车，离合先不要动，停顿3-5秒，车辆自然起步。开手动挡主要是离合的使用，只要掌握了正确的方法，就会得心应手。
4. 摩托车离合如何正确使用？
1、首先如果是摩托车手动离合的车子，要求左手握住车把，右手握住油门，两眼目视前方，发现情况需要制动时，右手松油门并将四个手指放在前制动手柄上，做好制动准备，一旦需要，前后制动并用，在右手捏前制动手柄的同时，左手握离合器手柄。
2、摩托车自动离合的车，换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握，手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。
3、而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象，这要经过多次实践和体会才能掌握。
4、一般情况下，只在起步和换档及停车时使用离合器，若只暂停几秒钟，可使用离合器，假如暂停时间稍长，则挂空挡或熄火停车，从而避免长时间捏紧离合器，更不要采用减速不减挡、用离合器打滑来加速的方法。
5. 离合器对孔校正器怎么使用？
离合器对孔校正器使用方法如下：
1。调整离合器助力泵推杆：变速器这边，方法很简单。松开杆的固定螺母，旋转推杆，观察杆变长变短，按压杆，将其推向压板。感觉有差距就OK了。如果不是，缩短推杆。
(调节助力器，一般间隙越大离合越低，间隙越小离合越高)2。调整离合器总泵：在离合器踏板下面，也有固定螺母，只要松开，杆就可以缩短或缩短。一般主缸一松就会高(不能太长。踩下踏板会有落差感，主缸必须有落差不然会损坏主缸)
6. 路驾加减档时怎样使用离合？
为便于探讨，我们把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：
1.踩离合（器），松油门；
2.换挡；
3.抬离合、加油。
以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？
1.踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油
门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现
象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较
轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就
算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后
，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动
机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
2.换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合
的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合
套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮
撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅图什么的，倒还不容易
把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步
后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自
动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的
另一种同步相区别。
3.抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制
至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状
态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步
器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离
合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自
然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解
换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。
踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可
一目了然，这比较单纯和简单。
7. 110摩托车自动离合说明书？
离合说明书
1、自动离合器的话，打开发动机右侧小园盖，松开锁目，顺时针调节，离合器间隙变大，反之，减小。
2、离合器把手处有离合器拉索的调节螺丝，松开锁紧螺母，调节螺丝，就可以改变自由行程。就是离合器手柄最远端的圆球能轻松移动的距离，这个距离应该在10mm。就是说，你在开始握离合器手柄的时候是很轻松的，当手柄的圆球移动了10mm以后就会感觉明显的重了，
